Het einde van ov-abonnementen

Wat betekent de 1,5 meter economie voor de kosten van mobiliteit voor bedrijven? Hoe kunnen bedrijven profiteren van veranderende omstandigheden maar ook vermijden dat er teveel wordt betaald? Wij hebben hiervoor 4 cases uitgewerkt: De zzp’er, de kilometervergoeding, de individuele abonnementen en het collectieve abonnement.
Onze conclusie is dat vooral de vaste kostenposten in de mobiliteit onder druk staan en variabel moeten worden om de nieuwe situatie betaalbaar te houden. Is het einde van het ov-abonnement en de vaste kilometervergoeding in zicht? De cijfers spreken voor zich.

Vier business cases voor mobiliteit in de 1,5 meter economie.

Gratis white paper

Wat betekent de 1,5 meter economie voor de kosten van mobiliteit voor bedrijven? Hoe kunnen bedrijven profiteren van veranderende omstandigheden maar ook vermijden dat er teveel wordt betaald? Wij hebben hiervoor 4 cases uitgewerkt: De zzp’er, de kilometervergoeding, de individuele abonnementen en het collectieve abonnement. Onze conclusie is dat vooral de vaste kostenposten in de mobiliteit onder druk staan en variabel moeten worden om de nieuwe situatie betaalbaar te houden. Is het einde van het ov-abonnement en de vaste kilometervergoeding in zicht? De cijfers spreken voor zich.

Het zat er al een poosje aan te komen, maar sinds 21 april is het wel duidelijk: we gaan niet snel terug naar de situatie van vóór het COVID-19 tijdperk. Om de economie weer op gang te brengen zonder direct weer in een crisis te belanden, zullen we onze weg moeten vinden in de “1,5 meter economie”.

Gedurende de piek van de crisis, in maart en begin april, nam het dagelijks vervoer in Nederland tot wel 90% af. Maar ook nu de piek voorbij lijkt te zijn en we stapsgewijs weer meer gaan reizen, is de verwachting dat we niet snel weer naar de situatie van voor de crisis gaan. Verwachtingen lopen uiteen van één jaar tot zelfs vijf  jaar voordat het verkeer en vervoer weer op het niveau van begin 2020 zal zijn. Voor het ov zal de capaciteit afnemen: meer onderlinge afstand betekent ook minder reizigers tegelijk in de treinen en bussen.

Tegelijkertijd ervaren we nu massaal de voordelen van het thuiswerken. Werkgevers hebben hun technische middelen om thuis te werken snel op het juiste niveau gebracht. Veel mensen ervaren hierdoor dat thuiswerken heel goed kan en dat de productiviteit daar niet onder hoeft te lijden. 27% van de huidige thuiswerkers verwacht dit te blijven doen (KIM, 2020). Het is daarom goed denkbaar dat we straks een gedeelte van de werkweek thuiswerken en dat dit een permanent onderdeel wordt van ons werkende bestaan.

Dit alles heeft effect op de zakelijke mobiliteit voor bedrijven groot én klein, van eenmanszaak tot multinational. Wij hebben hiernaar gekeken door de bril van de financieel directeur en vanuit dat oogpunt vier verschillende cases beschreven. Andere invalshoeken, zoals vergroening, zijn er uiteraard ook, maar op dit moment zitten we aan het begin van een economische crisis en dan zijn kosten voor veel bedrijven de eerste prioriteit.

Download hier ons gratis whitepaper (PDF).

Voor meer informatie bel Mobility Mixx op 088-5272850